Kas īsti ir kopbraukšana?

December 06, 2016

Basic_template_email

Kopbraukšana ir daļa no „sadarbīgās ekonomikas” jeb sharing economy, kas piedzīvojusi strauju izaugsmi pēdējos piecos gadus. Sadarbīgās ekonomikas pamatā ir efektīva līdzekļu izmantošana, no kā iegūst visa sabiedrība, jo tās ietvaros sadarbojas savstarpēji vienlīdzīgi pakalpojuma sniedzēji un saņēmēji. Pakalpojuma sniedzējiem ir iespēja pēc velēšanās savu auto, dzīvokli vai ko citu piedāvāt uz laiku apmaiņā pret noteiktu samaksu.  Klienti iegūst iespēju daudz brīvāk un vieglāk saņemt sev nepieciešamos pakalpojumus, kā arī kontrolēt piemērotāko laiku, cenu, sniedzēju. Laikā, kad pasauli nodarbina lietu daudzums un neefektīva saimniekošana, sadarbīgās ekonomikas galvenā atšķirība ir tā, ka sadarbojas cilvēks ar cilvēku. Atšķirībā no tradicionālajiem ekonomikas modeļiem, kuros nosacījumus nosaka tirgus lielākie uzņēmumi, kopbraukšanas ekonomika ir ieguvusi tik lielu popularitāti tieši tādēļ, ka sniedz iespēju kontrolēt cilvēkiem – izmantojot tehnoloģiskas platformas, kas palīdz savienot pakalpojuma sniedzēju un saņēmēju. Kopbraukšana jeb ridesharing ir viens no populārākajiem sadarbīgās ekonomikas pakalpojumu veidiem, katru gadu nodrošint vairākus miljardus braucienu.

Portāla Manabalss.lv iniciatīvas “Par kopbraukšanas ieviešanu Latvijā” autors Māris Reliņš ir sācis vākt parakstus, lai iesniegtu to Saeimā. Paraksti iniciatīvu šeit.

img_9468

Kopbraukšanas sniegtās iespējas vadītājiem

Kopbraukšana ir pakalpojums, kas dod iespēju auto īpašniekiem – ja viņi to vēlas – gūt papildus peļņu savā brīvajā laikā. Statistika liecina, ka lielākajai daļai vadītāju tas nav pamatdarbs, bet gan iespēja piepelnīties dažas stundas nedēļā vai mēnesī. Students no augstskolas brīvajā laikā var gūt ienākumus kā vadītājs, nopelnot naudu iztikai un studijām; vienlaikus, viņš nav piesaistīts konkrētai darba vietai vai darba laikam, un brīvlaikā vest pasažierus katru dienu, bet sesijas laikā pilnvērtīgi pievērsties studijām bez raizēm zaudēt darba vietu. Kopbraukšanas lielākā priekšrocība ir tā, ka šis darbs neliek uzņemties saistības. Vadītājs ir pats sev priekšnieks, viņš pats izvēlas, kad uzņemt pasažieri, kāds būs viņa tarifs. Viņi nav pakļauti citu norādēm vai noteikumiem, cik garai vai īsai jābūt maiņai, cik daudz jānostrādā, viņiem nav pienākuma atdot konkrētu summu taksometru kompānijai diennaktī. Vadītājs maksā tikai mazu daļu no katra konkrētā brauciena aplikācijas platformai, kas atbrīvo viņu no nepieciešamības pašam meklēt klientus. Turklāt novērtējumu par braucienu atstāj ne tikai pasažieri, bet arī vadītāji – šoferim ir tiesības atteikt braucienu klientam, kuru slikti novērtējuši citi vadītāji.

Teeni oma autoga lisaraha

Kopbraukšanas priekšrocības pasažieriem

Pasažieri izmanto kopbraukšanas aplikācijas, jo tās sniedz iespēju dažu sekunžu laikā izsaukt auto, izvēloties sev piemērotāko tarifu, auto, attālumu un gaidīšanas laiku. Atsauksmes no klientiem citās pasaules valstīs, kur pakalpojums ir brivi pieejams, liecina, ka pasažieri daudz labprātāk izvēlas tieši kopbraukšanas pakalpojumu un novērtē vadītājus un braucienus augstāk. Kopbraukšanas pakalpojums nosaka daudz augstākas drošības, kvalitātes un pakalpojuma prasības nekā tradicionālo taksometru licencēšanā noteiktais. Tomēr neatkarīgi no tā, vai pasažieris izsauc taksometru vai privāto vadītāju, katrs brauciens tiek ierakstīts aplikācijā, kas kontrolē gan summu, gan attālumu, kas padara krāpšanu praktiski neiespējamu – GPS nevar apmānīt, un skaitītāju nav iespējams „attīt”. Jebkuru problēmu gadījumā informācija par braucienu saglabājas un klientam ir iespēja atstāt atbilstošu vērtējumu, operatīvi norādīt uz problēmām, vai atgūt auto aizmirstas atslēgas. Aplikācija ļauj ātri un vienkārši apkopot atsauksmes par katru veikto braucienu, un šādā veidā ļoti operatīvi no pakalpojuma tiek atslēgti neapmierinoši vai krāpnieciski vadītāji.

Taxify Tööpakkumine Autojuht Tallinnas

Iegūst gan valsts, gan sabiedrība

Ieguvēji kopbraukšanas pakalpojuma ieviešanas rezultātā ir ne tikai pakalpojuma sniedzēji un saņēmēji, bet ikviens sabiedrības loceklis – tieši tāpēc ir svarīgi veicināt piemērotu regulējumu. Pirmkārt, pakalpojuma sniedzēji ik gadu iemaksātu valsts budžetā tūkstošiem eiro nodokļos; tā kā visi braucieni tiek elektroniski reģistrēti, nodokļu nomaksu regulēt ir nesalīdzināmi vienkāršāk, nekā tos pakalpojumu sniedzējus, kuru braucienus ieraksta tikai mehānisks skaitītājs. Kopbraukšanas regulējuma galvenais uzdevums ir skaidri definēt nodokļu nomaksas kārtību, kas dotu papildu ienākumus valsts budžetam. Otrkārt, kopraukšana veicina efektīvu automašīnu izmantošanu; pasažieru pārvadāšanā tiek izmantoti satiksmē jau esošie auto, kas ievērojami mazina piesārņojumu un satiksmes sastrēgumus pilsētā. Un visbeidzot, kopbraukšana ir nozīmīga iespēja fiziskām personām gūt legālus papildu ienākumus, uzlabojot kopējo ekonomisko situāciju un nodarbinātību.

Portāla Manabalss.lv iniciatīvas “Par kopbraukšanas ieviešanu Latvijā” autors Māris Reliņš ir sācis vākt parakstus, lai iesniegtu to Saeimā. Paraksti iniciatīvu šeit.

Taxify